4月18日，第(dì)二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车(chē)企大(dà)佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车(chē)展，在各家老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还在(zài)减少，而在(zài)能源车的(de)势头之下，国产车(chē)成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提(tí)振了(le)一口气，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家(jiā)的参(cān)展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带(dài)来的上(shàng)百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和豪(háo)华外资(zī)车企(qǐ)都(dōu)把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行(xíng)业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的(de)存在感相当低，其实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零(líng)排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我(wǒ)国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个(gè)品牌(pái)消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售(shòu)销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库(kù)存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降(jiàng)到12万，引发(fā)爆(bào)卖。随后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品牌全(quán)部加(jiā)入(rù)混战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内向包(bāo)括电气化在内(nèi)的(de)研发项目投资总计(jì)约(yuē)5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也(yě)表示计(jì)划(huà)2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国(guó)产(chǎn)车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国(guó)的(de)生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为了(le)全(quán)球首个正(zhèng)式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入，为全面转型电动化做(zuò)准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾(bīn)利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推出插(chā)电混合动力车(chē)型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们(men)会的，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可(kě)以(yǐ)先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车(chē)、长(zhǎng)城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连(lián)续五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌(pái)乘用车(chē)销量冠军，市(shì)值(zhí)也长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌(pái)第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元(yuán)的(de)最高点(diǎn)跌到(dào)现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和(hé)布局让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路(lù)石几何汽车上市(shì)了，时任(rèn)吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计(jì)风(fēng)格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策(cè)略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现(xiàn)在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台(tái)曹(cáo)操出行宣布，将推出(chū)优选(xuǎn)打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出来(lái)的(de)。但从几(jǐ)何(hé)A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在内的新势力(lì)均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利(lì)燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏(kuī)损(sǔn)的电动车，对于(yú)吉(jí)利来说，要(yào)从如日中天的(de)燃油(yóu)车中分出(chū)资源(yuán)来(lái)布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆(liàng)的销量位(wèi)居(jū)新能源销量排空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗行(xíng)榜第(dì)四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的(de)一(yī)哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的(de)六(liù)分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确(què)实有(yǒu)独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用车增速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加工(gōng)的(de)新(xīn)军了，经过(guò)一番厮(sī)杀的(de)优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久的(de)新能源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要靠(kào)自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全(quán)系大幅降价空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输血造(zào)车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和资金优势(shì)抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国(guó)内一(yī)度(dù)有超过200家(jiā)新能源(yuán)车企，许多(duō)车企(qǐ)既(jì)没(méi)有技术也(yě)没(méi)有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资(zī)的(de)，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企业的市值也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求(qiú)的会(huì)被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话来(lái)说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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